Bivši zaposlenik OceanGatea koji je otpušten nakon što je izrazio zabrinutost za sigurnost podmornice Titan napisao je e-mail svom kolegi u kojem je izrazio bojazan da će izvršni direktor kompanije natjerati sebe da se "trudi samopoboljšanju" i da će drugi umrijeti.
David Lochridge, bivši direktor morskih operacija OceanGate-a koji je radio za kompaniju od 2015. do 2018. godine, otpušten je nakon što je izrazio zabrinutost za sigurnost većeg dijela Titanove strukture.
Upozorenja su navodno izdata iz pogona u drugoj polovini 2017. godine, ali su više puta odbijana kada su prostorije napuštane iz zgrade kako bi se počelo testiranje.
Sada se čini da je ubrzo nakon što je otpušten 2018. Lodge Ridge poslao e-poruku projektnom asistentu Robu McCallumu (koji je također napustio OceanGate zbog sigurnosnih razloga) izražavajući zabrinutost da će izvršni direktor Stockton Rush na kraju umrijeti u podmornici.
Prema The New Yorkeru, Lochridge je o Rushu napisao: „Ne želim da me tretiraju kao tračeve, ali sam zabrinut da će se ubiti i ubiti radi samopotvrđivanja.”
Bivši zaposlenik OceanGate-a, David Lochridge, poslao je još jednom bivšem kolegi e-mail upozorenje o neuspjehu Titan Subsa 2018. godine, rekavši da se boji da će pokojni izvršni direktor kompanije ubiti sebe i druge u, kako je rekao, "potrazi za samopoboljšanjem".
U to vrijeme, Lodge Ridge (nije na slici) bio je OceanGateov direktor pomorskih operacija i vjerovatno jedini iskusni pilot kompanije.Veći dio 2017. izražavao je zabrinutost zbog strukturalnog integriteta broda, čiji su fragmenti viđeni 28. juna.
Izvještava se da je neustrašivi inženjer nastavio: “Smatram sebe veoma hrabrim kada su u pitanju opasne stvari, ali ova podmornica je bila nesreća koja je čekala u krilima.”
Rush, samoproglašeni "inovator" koji želi pomjeriti granice ronjenja putnika, bio je jedan od pet ljudi koji su poginuli na posljednjem putovanju Titanica kada se njegova komora pod tlakom srušila na dubini od 3.800 metara gdje je Titanic bio usidren i eksplodirao.
Kako prenosi Daily Mail, nekoliko dana prije slanja e-pošte, Lodgeridge je pregledao sve važne aspekte podmornice, s kojima je već bio blisko upoznat, i brzo otkrio niz crvenih zastavica.
Prvo, sudska dokumentacija u riješenoj tužbi koju su podnijeli otkazani radnici OceanGate-a pokazuju da je Lodge Ridge otkrio da se ljepilo na šavovima balastne vreće vozila ljušti i da je puknuće moglo biti uzrokovano nepropisno postavljenim montažnim vijcima.
Osim toga, iskusni ronilac otkrio je probleme sa stropnim pločama podmornice, napominjući da imaju izbočene rupe, a na samom Titanu žljebovi su se razlikovali od standardnih parametara.
U tužbi je navedeno i da postoji opasnost od spoticanja i da su vitalni dijelovi navodno zaštićeni gromovima.
Lodge Ridge je također zabrinut zbog zapaljivih podova i prisutnosti unutrašnjeg vinila, za koji kaže da redovno ispušta visoko otrovna isparenja kada se zapali.
Međutim, na ovoj listi potencijalnih sigurnosnih opasnosti, najveći problem Lodge Ridgea – i dio podmornice koji je završio neispravno tokom prošlomjesečnog ronjenja – je jezgro od karbonskih vlakana odgovorno za održavanje života putnika u ledenim dubinama.Tu je olupina Titanika.
Direktor pomorskih operacija projekta Titan, David Lochridge, otpušten je nakon sastanka sa izvršnim direktorom OceanGatea Stocktonom Rushom, koji je bio na brodu nestale podmornice.
Prema Daily Mailu, u danima prije slanja e-pošte, Lodgeridge je pregledao svaki važan aspekt podmornice s kojim je već bio blisko upoznat i pronašao mnoge crvene zastavice, kao što je navodno važan dio sa patentnim zatvaračem.
Neustrašivi inženjer je navodno nazvao Rushovu proizvodnju karbonskih vlakana "nadolazećom katastrofom".Napisao je kolegi koji je također bio odsutan iz Oceangate-a zbog problema s Titanom: “Ne plaćate mi ni na koji način da uronim u ovaj posao.”
Vanjski pritisak vode je oko 6000 psi i osjeća se po cijelom trupu gdje je to najvažnije.
Istina o Lodge Ridgeu je da je tlačna komora napravljena od karbonskih vlakana, hirovitog materijala koji se ne koristi ni u jednom drugom batiskafu i stoga uglavnom nije testiran.
Od tada su neki stručnjaci kritizirali Rushovu upotrebu materijala nalik na užad koji je jak na napetost, ali slabije na kompresiju.
Međutim, možda najviše zabrinjava navodna odluka OceanGate-a da ne certificira novu tehnologiju i nedostatak dugotrajnog testiranja na dubokom moru prije nego što konačno propadne.
Prema tužbi Lodge Ridgea, odluku su na kraju donijeli Rush i Tony Nissen, CTO kompanije sa sjedištem u Washingtonu.
U njemu Lodgeridge tvrdi da je par zadržao poziciju nakon što im je u januaru 2018. predstavio gore spomenuti inženjerski izvještaj, u kojem su, uz prethodno postavljena pitanja, stručnjaci radili na dijelu trupa podmornice.
Kao rezultat toga, Lochridge je tvrdio da je Titanu potrebno još testiranja, rekavši da bi putnici mogli biti u opasnosti kada dostigne "ekstremnu dubinu", prema tužbi podnesenoj pred Okružnim sudom u Sijetlu kasnije te godine.
Pozivajući se na njegovo odbijanje da potpiše dokument, Lodgeridge je navodno napisao: „Moji usmeni podnesci o ključnim tačkama o kojima se raspravlja u priloženom dokumentu su odbijeni nekoliko puta, tako da sada smatram da moram da predam ovaj izveštaj kako bi postojao zvanični zapis .”“Sine.
„Kiklop 2 (Titan) se ne smije letjeti ni u kakvim nadolazećim pokusima dok se ne preduzmu i dovrše odgovarajuće korektivne mjere.”
Prema New Yorkeru, Rush je bio toliko bijesan da je umalo otpustio Lodge Ridgea na licu mjesta.
Istog dana, izvršni direktor je sazvao i sastanak na kojem su on i drugi rukovodioci OceanGatea insistirali da testiranje trupa nije potrebno.
Umjesto toga, Brass je implementirao sistem za akustički nadzor koji može otkriti istrošena vlakna.Kompanija je tada saopštila da je sistem dovoljan da upozori pilote na mogućnost katastrofalnog kvara, "dovoljno vremena da spreče spuštanje i bezbedno se vrate na zemlju".
Obje strane su se uplele u ogorčenu parnicu, a slučaj je riješen pod neotkrivenim uvjetima mjesecima nakon što je slučaj podnošen.
Kao odgovor na krivičnu tužbu za smrt, OceanGate je tužio Loughridgea, optužujući ga da je prekršio sporazum o neotkrivanju podataka i podnio protivtužbu u kojoj se navodi da je nepravedno otpušten zbog postavljanja pitanja o testiranju i sigurnosti.
U svojoj protivtužbi, Lodgeridge je rekao da OceanGate naplaćuje i do 250.000 dolara za sjedište na brodu, što bi "putnike dovelo u potencijalno ekstremnu opasnost u eksperimentalnoj podmornici".Takođe je rekao da oprema Titanika ne može doseći dubinu od oko 13.123 stopa, gdje se nalazi olupina Titanica.
Izvršni direktor i osnivač OceanGate-a Rush (lijevo) sjedi s pilotom podmornice Randyjem Holtom u kompanijinoj podmornici Antipodesin 28. juna 2013. Rush je samoproglašeni prekršilac pravila čije su odluke tokom izgradnje Titana sada dovedene u pitanje.
U postu na blogu pod naslovom “Zašto Titan nije bio povjerljiv?”OceanGate je izrazio svoj stav o ignoriranju potrage za klasifikacijom, sugerirajući da bi proces trajao predugo.
U izvještaju se navodi: „Dok su rejting agencije spremne tražiti certifikate za nove i inovativne projekte i ideje, često zahtijevaju višegodišnje cikluse odobravanja zbog nedostatka već postojećih standarda.…
“Državanje trećih strana u toku sa svakom inovacijom prije nego što je stvarno testirana je prokletstvo brze inovacije.”
Njegove "inovacije" uključuju sistem za praćenje zdravlja trupa u realnom vremenu (RTM), koji "trenutno nije pokriven ni jednom klasifikacijskom agencijom", saopštila je kompanija.
OceanGate kaže da su dovoljni njeni vlastiti interni sigurnosni protokoli.Na blogu je zaključeno da “sama ocjena nije dovoljna da se osigura sigurnost”.
Lodgeridge, čiji je posao bio da nadgleda Titanovu sigurnost, ohrabrio je Oceangate da traži klasifikaciju prije mnogo godina prije nego što je otpušten zbog neslaganja oko Titanovih sigurnosnih provjera.
On također želi da kompanija skenira trup Titana kako bi "otkrila potencijalne defekte" umjesto da se "oslanja na akustički nadzor" koji može otkriti probleme samo "milisekunde prije eksplozije".
Otkriće je značajno jer spasioci ne znaju da li je Titan na dnu okeana, što izaziva bojazan da bi mogao "eksplodirati" pod intenzivnim pritiskom.
U tužbi iz 2018. godine, advokati kompanije rekli su da je Lodgeridge otpušten s posla jer je bio "neprihvatljiv" za njihova istraživanja i planove, uključujući sigurnosne protokole.
OceanGate je takođe naveo da je Lodgeridge „želeo da bude otpušten“, podelio je poverljive informacije sa drugima i izbrisao hard diskove kompanije.„Odbija da prihvati opsežne bezbednosne informacije koje je dao Titanov glavni inženjer,“ saopštila je kompanija.
Lodge Ridge se preselio u Washington DC iz Velike Britanije kako bi radio na Projektu Titan, ranije poznatom kao Cyclops 2.
Bivši pomorski inženjer i ronilac Kraljevske mornarice, OceanGate ga opisuje kao “stručnjaka za operacije i spašavanje podmornica”.
Pravni dokumenti do kojih je došao DaiyMail.com pokazuju da je 2018. napisao izvještaj u kojem je kritizirao proces razvoja brodova kompanije.
Lodge Ridge također “snažno preporučuje da OceanGate koristi klasifikacijske agencije kao što je ABS za inspekciju i certifikaciju Titana.”
"OceanGate je odbio oba zahtjeva i izrazio nespremnost da plati klasifikacionoj agenciji da pregleda svoj pilot projekat", navodi se u tužbi.
Lodge Ridge “nije se složio sa stavom OceanGate-a da je podmornica potopljena bez ikakvog nerazornog ispitivanja kako bi se pokazao njen integritet i izložila putnike potencijalno ekstremnim opasnostima u eksperimentalnoj podmornici.”
Vrijeme objave: Jul-05-2023